高铁之争是民生需求之争

独挽狂澜

今日头条

　　沪昆高速铁路东起上海，途经浙江、江西、湖南，西至云南昆明，是一条正在建设中的高铁干线，连接华东、华中和西南地区。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁……下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。

　　（1月27日新华网）

　　争夺高铁所提出来的问题症结，不在于通过多少民众呼吁，也不在于这中间民意对于公策的威压。关键在于科学规划能否有效参考民意诉求，能否最大限度地贴近实际情况。高铁运行图是一张政治经济图，也更是一张民生需求图。围绕高铁所发生的争论，实际考验相关部门怎样凝聚最大共识，在尊重规律的同时，兼顾地方民生利益。

　　对于经济发达地区而言，高铁设站毫无疑问，不必争也不比抢。但对于落后地区，怎样设，在哪里设。目前，虽基本参考地理因素，但额外的关系因素仍发挥重要影响。再以邵阳为例，即便10万人争抢，最终结果，不过是在距离这座城市近百里的县设站。从地理位置上来说，更靠近临近的城市——湖南省娄底市。这种结果，不能不说是有关方面平衡两座城市的民意诉求，所作出的权衡决策。然而，高铁建设，在民意之外，毕竟也要讲究科学。远离城市主城区设置高铁站点，看似照顾了两座城市，实际两边的民众都被刺伤。

　　10万人争抢高铁，谈不上任何过错。闭塞而落后的地区，也太需要这样一场高铁线路打通。此间唯一需思考的是如何将这种诉求纳入正常渠道表达，继而又能超越争端，站位更高视野，合理规划线路。高铁站点建设，诚然不可能做到让沿途经过的每一座城市都满意。但减少这种意见分歧，扩大民生利益应该是一个基本的建设方向。“要想富，先修路”，这句流传甚久的民间谚语，所反映出的恰是民众对于地方交通建设的热忱期盼，如果说一次高铁修建，未能尽如人意。但相关的系列交通建设，适当照顾落后地区的民愿，则也未尝不是一种对民生的重视。此前邵阳民众对高铁的重视，不能不说没有“历史上，湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过”的背景。以此而言，在交通建设这事儿上，如何以规划智慧平衡各方，需要相关方面积极作为，让落后城市的交通诉求有传达于决策层的渠道，从而才能避免屡屡被交通线路所淡忘，真正减少悲情抢路故事的演绎空间。

高凉红

讲真，我当然希望能拐过来，但有时又想，如果样样都适当倾斜，无以大局为重，会不会高铁变了死铁？

港湾

现在高铁比飞机快哟，西天取经的

橡胶树

“要想富，先修路”

宁静致远

都想争取，楼主你信可以争取到吗？国家的规划比我们屁民可以左右？

荷塘月色

不关我们鸟事！

荷塘月色

宁静致远 发表于 2015-1-28 20:13
都想争取，楼主你信可以争取到吗？国家的规划比我们屁民可以左右？

说得太好了！人家爱什么干就怎么干，合不合理他们说了算。

独挽狂澜

宁静致远 发表于 2015-1-28 20:13
都想争取，楼主你信可以争取到吗？国家的规划比我们屁民可以左右？

本帖最后由 独挽狂澜 于 2015-1-28 23:31 编辑 虽然我是高州人，本该为高州争取的，但是从科学，合理的角度来说，我不支持走高州过，想当年洛湛铁路已经建 ... 你是否可以换过思维想一下，现在经过高州列车少些可以说是规划超前的表现，而像城区那些路经常堵车就是规划滞后的表现。何况造成现在经过高州铁路的列车班次少的原因还与地区行政壁垒有关，而且这些也是可以改善的。难道规划发展稍微超前一些都是坏事吗？平时骂高州城区那些路规划落后的又是谁？ 高州作为交通建设非常落后的全国人口大县，无论是通高速还是铁路都可以说几乎是全省最后的地区。现在全国很多县市都通高铁了，而高州至今连半米高速公路都没有，现在看来绝对也是全省最后仅有几个还有通高速的地区，这样的交通建设比西部那些地区还落后几十年。问你这样的交通发展速度，高州点样发展？难道像某些网友那样平时乱喷高州就可以发展吗？我可以肯定告诉你，以其平时那么牢骚，不如该出手时就出手。 说真的，平时喜欢骂高州落后垃圾，骂高州规划落后的是某些人，而面对高州有超前规划发展，有大好机遇又恶意泼冷水推倒车的也是同样的那些人；这些人虽然平时喜欢骂高州落后垃圾，可是面对超前的事物又奴化刻意回避毫无积极争取，其骨子里潜意识中又时时刻刻透露出非常落后可怕的一面。可悲又可叹，非常矛盾，也非常愚昧。 我反问一下，平时发现大家都喜欢指指点点，可以面对关键时刻，堂堂高凉子弟连一颗“高铁雄心”的勇气都没有吗？（上述评论不是针对个人，而是希望更多的高州人提高发展意识，为高州的长远发展取多些属于我们高州的利益）

文馨

我都不懂，我只是路过的！

独挽狂澜

文馨 发表于 2015-1-28 23:40
我都不懂，我只是路过的！

文馨姐，很多东西你慢慢就懂了