洛湛铁路是时候考虑全线复线城际化了。

风横月卧

现在洛湛铁路广西段因为运量不足，客运常常空跑，导致宁局并不放车过广东，岑茂段生锈。。

这种情况其实很早就预料到，就是洛湛铁路搭线太多，开始就是弯弯曲曲，特别是湖南益阳到娄底段，那帮地痞作铁路选线，导致在常德到邵阳拐了大弯，差不多废掉了这条当初规划的八纵八横了，其实这一段都没有货运客流了。。

其实我觉得铁路投资有个问题，地方如果有意选线就应该地方投资，搞城际什么的，国铁投资地方就不应该过度操作，因为国铁投资主要考虑的是区间经济需要，而非地方经济需要。。这种现象全国都有，特别是湖南，先后导致了沪昆铁路在溆浦拐大弯，柳枝铁路去湘西自治州拐大弯，洛湛铁路在益阳娄底拐大弯，还有就是渝怀铁路成2个z字型。。严重增大了运输成本。。

最近看到帖子说铁总有意拉直这段铁路，因为上面洛阳-襄阳-石门-益阳全线复线，常岳九铁路是城际线。。而现在永州提出复线化城际化洛湛铁路永州到贺州段，沿贵广客专跑动车。。那么可能洛湛铁路贺州以北都会复线化，邵阳到常德会是复线城际200-250标准线路。。

现在重庆方面西渝铁路、郑渝铁路都按250可提高到350设计，而兰渝高铁西渝高铁郑渝高铁都会在万州交汇，沿万宜铁路（沪渝蓉高铁）、黔张常铁路、恩吉铁路到恩施下吉首和张家界常德，也就是洛湛铁路北段都会高铁成网跑动车，渝怀铁路、柳枝铁路也在在建和规划复线化城际化。。

现在广西在申请张海高铁过桂林，搞一条旅游专线高铁从张家界到海口，上接恩施到安康。现在桂平在争取桂林直下到玉林，也有帖子提出张海高铁从玉林绕玉合铁路下铁山港过合湛城际。。

现在湘桂铁路全线高铁或客专化了，也有了北部湾城际，洛湛铁路如果不能跑动车，是不是很多余了？如果修张海高铁桂林直下，洛湛铁路就继续生锈？我觉得不如张海高铁利用贵广客专沿洛湛铁路南下，毕竟过贺州梧州茂名3个地级市。。拉直贺州到梧州茂名段建客专，或者洛湛铁路先复线化高铁化，跑动车，不然南段差不多算废铁了。。以后再考虑张海高铁的选线（南柳铁路已经4线了，如果下贵港就是6线，如果下桂平，要翻大山）。。

洛湛铁路南段升级国铁1级并不难。。

用户名

垃圾！全线复线化就没有高铁经过。

风横月卧

用户名 发表于 2015-2-1 12:23
垃圾！全线复线化就没有高铁经过。

你根本不清楚中国高铁现状。。
西部包括广西都是复线改扩建，广西的客专线只有南柳客专，柳州到衡阳都是湘桂铁路扩能改造的。。

风横月卧

云贵高铁是在南昆铁路南宁-百色段改造的，黔桂高铁是新建线，但是是混跑的，唯有贵广高铁是客专，但是是亏损最严重的，你以为铁总是圣诞老人？？

圣诞老人只有12.24发几个糖果到你烟囱，你364天就只有吃空气..

再说，圣诞老人也不过是传说。。

用户名

风横月卧 发表于 2015-2-1 12:57
你根本不清楚中国高铁现状。。
西部包括广西都是复线改扩建，广西的客专线只有南柳客专，柳州到衡阳都是 ...

全高州最醒就系你，整日在鬼画符，所画所讲的东西都不知害了高州几多。

同你讲多一句，都是浪费时间。

风横月卧

从06年我就提上复线，因为中国全新建线都是复线，唯有益湛铁路是单线干线，可是被人嘲笑。。

到现在也是废铁一条，还幻想每天200对的客专，有客流吗？？

200对也是亏损。。

风横月卧

自然地理根本就是0分，京港高铁所过省份个个都超过、接近1亿人口，地图全部是猪红色的。。包海是什么颜色的？？