红荔路全线贯通在即，沿路经济悄然升温

独挽狂澜

红荔路全线贯通在即，沿路经济悄然升温 红荔路上红利涌 龙步云 题记：2013年10月，我市重点建设项目“七路一桥一中心”之一的红荔路改建工程正式动工，路线全长1.77公里，按城市道路次干道标准设计，双向四车道，道路红线宽度为23米。2014年2月，红荔路工程完成左半幅全部工程，实现半幅通车。目前，红荔路工程基本完成右半幅的污水管和雨水管安装，基本完成右半幅底基层、基层的摊铺，完成右半幅水泥路面摊铺600多米。预计近期全线建成通车，当地村民10多年出行难成为历史。红荔路所在的村委会是石仔岭村委会，这条路关系到当地村民、学生、企业职工等过万人的出行问题，是当地群众一直翘首企盼建设的道路，全线通车在即，笔者深入建设现场，与当地干部群众交谈，倾听在项目建设过程中的故事，实地感受红荔路建设给当地发展带来的巨大变化……   近日，我们从高州城区驱车往茂名方向行驶，沿着冼太大道直走，至大转盘转右，直行几百米，在第一个路口再转右，就进入红荔路的南入口。刚下车，即见到路口左侧有一间店铺今天开张，店铺门前架起一个彩色的充气拱形门，两边摆着祝贺新店开张的花篮，店里的人开心地忙碌着店铺开张事宜，一片喜气洋洋的气氛。   店铺的老板介绍，之前这里也是开店铺的，主要经营日杂、五金，但因路烂，交通不便，生意不太好。现在红荔路就要全线建成了，路好走了，客流多了，生意自然就好。于是把店铺面积扩大，重新装修一翻，还加入新商品，除了经营日杂、五金外，还经营彩电、空调等各类家用电器。   石仔岭村委会副主任苏亚洪介绍，红荔路两侧居民的楼房一楼大部分都用于做商铺，或出租，或自己经营个体生意。道路全线贯通在即，沿路两侧近100个铺位行情日渐看涨。在修路前，这些商铺生意难做，难租出去，租金也不高。修路后，出租的商铺由原来只租出三成到现在已租出六成，租金也由原来平均每月7、8元每平方，升到10元以上每平方。   在这里，对于修路前后产生的变化，所有村民都有着相似的经历。红荔路的改造，带给村民的不仅仅是出行方便，道路建设带来的交通红利，激发起民众生产发展的极大热情，有力带动了沿路的经济发展。他们都真心地说：“非常感谢党委政府为我们建设红荔路。” 为何要改造红荔路？ 这是一条民生路、致富路   石仔岭街道党委书记廖远说起了一件往事，在他上任石仔岭街道党委书记的第一天，就有石仔岭村委会的干部群众找到他，希望他想办法尽快改建红荔路，解决当地村民出行难问题。自此，“争取市委、市政府支持，尽快改造红荔路”就成为廖远常挂在心头，并积极去落实的一件事。   红荔路虽不长，但它是石仔岭村委会村民及镇大岭村委会、陈大岭村委会部分村小组群众的主要出行、运输要道。红荔路与多条村的进村路口相连，把各条村连成一个整体。   “红荔路位于原207国道上，上世纪70年代时叫广海路，80年代时叫工业大道。1993年高州撤县建市后，207国道改道，这条原位于国道上的沥青路正式定名为红荔路。”石仔岭村委会干部冯维珍说。   村民温永奎接着说：“国道改道后的10多年里，这条路都没大修过，整条路面都布满大大小小的坑，大的坑有半米宽，还有石头裸露在路面上，难走且不安全。很多搭客的摩托车、的士车都不愿到这里，好不容易打到车，人家还要多收钱。”   村委会干部苏真发说：“原来这条路两边有排水沟的，但因为没有维护，慢慢被泥石填平了，根本排不了水。一到暴雨天，就水淹圩街。学生上学难，人过不了路，摩托车过就死火。逢雨天，有人打电话问我在哪，我都说在洪湖呀，水呀浪打浪。”他接着说：“因排污管道陈旧，经常堵塞，碰上暴雨天，污水就反涌上路面，整条路就成了个垃圾池。”   “交通不便，造成当地企业的产品运输难，公司的职工上下班不方便、不安全。一到雨天，公司都没有人穿皮鞋、布鞋上班的。”当地企业高州市彩虹公司领导江建明说：“晚上加班后，职工开车经过这条路回家时，因路面坑洼、天又黑，一不小心，就会连人带车一起跌倒。”   为什么这条路那么多年没人修呢？带着不解，我们与市公路管理部门取得联系。据公路部门的同志解释，这条路是上世纪70年代建成的，自207国道改道后，这段路属于市政道路。近些年，该路段常有大车经过，导致路面十分坑洼不平，养护资金根本满足不了路况维护，要解决就要彻底大修，重新建路。   2013年，市委、市政府提出了全力推进“城市建设年”、“交通建设年”活动的工作部署，在充分尊重民意、吸收各界建议和意见的基础上，在下半年启动了“七路一桥一中心”建设，并将红荔路改造工程列入其中。   石仔岭村委会位于城郊，有良好的区位优势，但因交通不便，制约了发展。启动红荔路改造，是拉开城市框架的重要举措，是推进城乡一体化的需要，更是充分尊重民意的民心工程。红荔路关系近7000名群众、省一级学校高州三中高中部及村小学3000多名师生的出行问题，市委、市政府以打造“民生路、致富路”为目标，投入2000多万元启动红荔路改造项目建设。   2013年9月12日，红荔路改造工程完成施工招投标工作，中标单位为广东省高州市建筑工程总公司，同年10月份施工单位开始进场施工。工程计划工期为300天，时间紧，任务重，红荔路改造工程建设从一开始就是一场硬仗。   为加快推进红荔路建设，我市决定从茂名市高州公路局抽调业务精英、骨干成立工程管理处，主要负责项目建设前期工作、协助解决施工过程中的困难及工程施工管理。 快速拆迁靠什么？ 群众无偿让地建路   这次红荔路改造工程，路宽由原来12米扩建到23米，中间2米绿化带。在这个建设范围内，有一部分土地是在划定公路建筑控制区范围的，有一部分是沿路两侧居民的土地。 　　为了使道路顺利建成，沿路群众积极配合，无偿让出自己家门前的土地建路。村干部冯维珍是住在红荔路边的居民之一，她说：“为了建成路，住在红荔路两侧的居民每家每户都无偿让出一点土地。”“群众愿意吗？”“愿意，以前路又狭窄又难行，现在建设新路，对大家都有好处。” 　　沿路群众不仅无偿让地建路，还配合清理掉土地上的树木、杂物和临时建筑物。 　　“10多年没修过路了，沿路两边100多户居民，有不少居民在门前栽种了荔枝、龙眼等树木，或建了围墙、搭起了临时建筑物，或堆放了木材、石头、砖砂等杂物，还有一户村民的房子有一部分建在道路规划建设的范围内。”石仔岭街道干部李旭日说：“在动工建路前，需要群众配合把这些全部清理掉。” 　　石仔岭街道办、红荔路工程管理处、石仔岭村委会干部联合组成了拆迁工作组，挨门逐户做通群众思想工作，动员群众让地和清理掉土地上的树木、杂物和临时建筑物。工作组成员一个讲建路的好处，一个补充民情民意所向，晓之以理、动之以情动员群众主动去配合红荔路的建设。 　　“这是当地群众10多年盼望建成的道路，如果你不配合拆迁，建不成路，你同村的人会怎样看待你呢？”尽管有个别群众在开始时有抵触情绪，拆迁工作组的成员还是重复地劝说。 　　居民刘龙均的瓦屋有一部分已建在公路建设的范围内。“建设红荔路，你受益，周边的各村群众受益，而且造福我们子孙万代。”拆迁工作组的成员上门劝说。在拆迁工作组多次思想教育下，刘龙均无偿地拆除了在公路建设范围内的那部分建筑。 　　群众无偿让地建路，主动配合拆掉建筑物、清理树木，是红荔路工程得以顺利推进的关键环节。拆迁组的同志纷纷表示，在拆迁工作中，我们讲理、讲情，理解和尊重群众，在拆迁工作过程中，尽量帮助群众解决力所能及的问题，维护群众的合法利益，就容易与群众沟通，争取到群众的支持，建路这件好事就能办好。 　　拆迁工作组做好细致的思想工作，加上群众深受烂路10多年的拖累，沿路两侧的居民绝大部分都积极主动配合，在工作组上门动员的第二天，他们就叫上亲友帮忙，主动地砍掉自家门前的树木，搬走门前的杂物，拆除门前的临时建筑物，确保了项目无障碍施工。此外，我市相关部门也及时组织人员，做好沿路管线的迁改工作，确保了项目施工进度。 　　仅仅用了10多天时间，全线的树木、杂物、临时建筑物全部清理完毕，红荔路建设按预定进度顺利推进。 又好又快建设怎破解？ 群众全程监督和机械人力充足   保质量，强化监督过程是关键。为了把道路建设成为让群众满意的放心路，防止“新路变闹心路”，红荔路建设在“政府监督、工程监理、企业自检”的基础上，引入群众全程参与的监管工作机制，积极推行群众代表现场监督，严把材料进场关和工程质量关，取得了不错的监督效果。   石仔岭村委会成立了以温永奎、苏永兴、温永清等8人组成的监督小组。这个监督小组是村民自发参与，义务去监督项目建设的进度和质量，协调解决施工过程中遇到的问题。村民称他们是红荔路建设的志愿者。   温永奎年轻时曾从事建筑业，对建筑有一定的了解。所以，在每一次进行绑扎钢筋、装模板、捣混凝土等施工工序时，他一天多次去到建设现场察看，看钢筋扎得是否牢固，看混凝土的厚度是否合格，看项目建设的工人是否按规范流程操作、工程质量是否受到影响......   工程管理处的人说：“村民监督小组很认真负责，每一天都到建设现场监督工程质量情况，发现了问题马上与现场负责人沟通。有一次我们捣混凝土时，村民监督小组发现我们的机械不够，会影响工程质量，要求我们暂定施工，调配足够的机械来了再捣混凝土。我们没有讨价还价，按他们的意见照做。”   施工方、工程管理处理解民众所想，积极配合村民监督小组的工作，进行某一施工工序时，提前一天通知他们来监督。在施工过程中，听取他们的合理意见，对他们提出的工程施工时存在问题会迅速进行整改，保证工程质量安全，让群众安心。   “这是压力，也是动力。”工地负责人梁总说：“自项目动工以来，作为施工方，我们想方设法保证投入充足的机械设备和人力，确保工程的进度和质量。在进行重要工序时，都保证有10台以上的机械车辆在现场施工。”   红荔路虽然全长是1.77公里，但按城市道路次干道标准设计，路宽由原来12米扩大到23米，中间还设2米绿化带。原来这条路两边有排水沟的，但因为没有维护，慢慢被填平了，没有了排水功能。改造工程重新铺建下水道，在道路下安装污水管和雨水管，道路左侧排污、右侧排水，实行雨污分离。无论是建设标准、质量都比之前提高一倍不止。   施工单位抽调了一批技术水平高、有工作经验和事业心强的工程质量专业技术人员充实到工程一线，所有管理人员明确分工，责任到人，驻扎一线抓协调、抓管理、保质量。   因为这条路地下的供水管分布多，埋置浅，道路施工和车辆碾压会经常损坏水管，导致出现水浸，并且路基相对松软，挖掘时容易出现塌方、下沉。在道路建设中，施工方不断优化施工方案，每次出现水浸时或发现土质湿粘时，施工方就暂定施工，用机械把水抽干，再深挖换填、抛石挤淤，筑牢道路基础，极大提高了道路承载力，保证了工程质量。   工地负责人梁总说：“这大大增加了工程量，也影响了工程进度。为了抢进度、赶工期，我们提出了‘大干快干豁上干’的工作要求，除了调配足够的机械设备和人力外，经常在晚上加班加点工作，把白天拖延的时间补回来，有效地解决了时间紧与工序衔接相矛盾的难题，确保了工程建设的快速推进。” 路通带来怎样的新变化？ 仅仅建起路还不够   “过去路况很差，唯一的娱乐活动就是待在家里看电视。如今，大家晚上都出来，串串门、喝杯茶、聊聊天。”在路边开日杂铺的阿姨说。正骑上摩托车准备进城的村民抢着说：“过去走这条路像玩杂技，不断摆动车头去避坑洼，避不了坑洼就连人带车蹦蹦跳跳。现在去城区，一路都是水泥路，畅通无阻，开起车来舒服。”   来到高州三中路口时，恰逢师生下课。我们与一名姓黄的老师在路边的店铺里聊了起来。黄老师高兴地说：“我在城区住的，现在路面变宽了，还是水泥路，我们上下班方便多了。以前这条路又窄又难行，上下班时经常塞车，有小车的老师都不敢开车上班。”“过去，遇到雨天，这条路全被淹，学生上学都只能涉水过路。”在店铺里坐着的村民凑过来补充。   “是的，现在师生出行方便了，上下班不塞车了，也安全多了。如果能在高州三中校门口至红荔路这段路装上路灯，一路都是装上路灯的水泥路直达城区，那就更好了。”黄老师道出了众多师生的愿望。   “沿路的企业，如我们彩虹公司、新田供气站、创建铸造公司多次筹资对这条路进行小修，但效果不大，修好后没几个月又烂了。”彩虹公司江建明说。现在路修好了，江建明内心充满喜悦：“这条路困扰我们10多年了，现在终于解决了。现在产品运输方便了，工人上下班方便安全了，偶然加班拖晚一点也不用担心。”   红荔路的贯通，带给群众的不仅仅是交通的便利。   路通了，路两侧的土地价值成倍地增长，商铺的租金也大幅上升。村干部苏亚洪说：“之前这些店铺20—30平方米，每个月租金是100元—200元，现在要300—500元了。”   在石仔岭村委会，我们看到村干部正忙碌着为前来参加村鱼塘承包招投标的老板作资料登记。村干部冯维珍笑不拢嘴：“我村委会有几条自然村共约170多亩的鱼塘租约到期，今年要重新招标，承包出去，我们就帮村民的鱼塘办好招投标工作。因为路通了，离城区又近，很多老板都来参加招投标，现在都有10多个单位来报名了，每个单位交10万元押金。”   离开村委会，跟着村干部苏亚洪的车，沿着乡村水泥硬化道路，我们来到了黎屋村。该村是有名的龙眼种植村，全村500多人，龙眼种植面积300多亩。   该村的黎村长向我们介绍：“我村龙眼种植技术比较成熟了，控花、控果都做得很好。所以我村的龙眼不仅质量好，重要的是比其他地方的龙眼更早上市。早几天，我们就开始摘龙眼来卖了，平均每斤9元左右。”苏亚洪补充说：“这个村龙眼销售的方式是约收购老板上门来看果，看中了，再谈价格，之后再摘果。”   这种销售方式不仅让收购的老板能买到质量好的龙眼，也使龙眼能卖到一个好价格，促进果农增收。“我村每年龙眼总收入有200多万元，村民收入多了，生活好了，家家都住上楼房。”黎村长开心地说：“今年路通了，运输方便了，上门收购的老板更多了，价格也提升了，预计今年全村龙眼总收入能提高10%—20%。”   路通了，受益的还有村中的养殖户。石仔岭村委会共有400多亩鱼塘，养殖罗非鱼、苍鱼等。“我们这里近城区，红荔路通车，运输不成问题了，罗非鱼、苍鱼的销售根本不成问题，价格也保证。”村干部苏真发家中有近50亩鱼塘，他对今年家庭增收充满信心。   坑洼难走的道路平坦宽阔了，红荔路不仅方便了群众的出行，拉动沿路商业兴旺发达，带动了种植、养殖业等产业和当地企业的发展，而且在加快扶贫开发、产业结构调整、城乡经济一体化建设等方面起到巨大作用。同时，更使得石仔岭街道在城乡一体化进程中的区位优势更突出，对当地的发展注入无限的活力。   在回来途中，我们遇上廖远书记。他说：“红荔路建成，解决了近7000名村民、中小学校3000多名师生的出行难问题。目前，红荔路左侧正在建设乐天海珀御庭小区，竣工入住的话，小区人数有好几千人。而目前该村的市场只有200多平方米，难以满足发展的需要。所以，我们计划在红荔路南入口处新建一个占地近3000平方米的大型农产品购销批发市场，并把路边的摊位全集中到市场里，使市场经营规范化、有序化，解决人流、物流、车流拥堵等问题。目前，农贸市场项目进行了平整场地阶段。”   路通，财通，样样通，道路建设的的确确给沿路经济发展带来巨大的变化。

小燕

高州下石鼓省点路程，

雾中人

该村的黎村长向我们介绍：“我村龙眼种植技术比较成熟了，控花、控果都做得很好。所以我村的龙眼不仅质量好，重要的是比其他地方的龙眼更早上市。早几天，我们就开始摘龙眼来卖了，平均每斤9元左右。”苏亚洪补充说：“这个村龙眼销售的方式是约收购老板上门来看果，看中了，再谈价格，之后再摘果。”

  这种销售方式不仅让收购的老板能买到质量好的龙眼，也使龙眼能卖到一个好价格，促进果农增收。“我村每年龙眼总收入有200多万元，村民收入多了，生活好了，家家都住上楼房。”黎村长开心地说：“今年路通了，运输方便了，上门收购的老板更多了，价格也提升了，预计今年全村龙眼总收入能提高10%—20%。”


在家里吹空调写的稿子吗

一夜十二次郎

一样容容烂烂，一样咁嘿大烟尘。就算修好，矛使半年，绝对要补！广西泥头车太多了！

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高原红

石仔岭市场路段还是很拥挤